אחרי כמעט עשור של דחיות, טסלה הציגה סוף סוף את הדור השני של ה-Roadster. באירוע שנערך ביום חמישי, 15 באוקטובר, באתר הניסויים של SpaceX במקגרגור שבטקסס, המכונית נסעה הפוכה על רמפה מעוגלת, זינקה לאוויר בעזרת דחפים של אוויר דחוס ונחתה בחזרה על הכביש. אילון מאסק הבטיח תאוצה מ-0 ל-60 מייל לשעה (כ-97 קמ"ש) בפחות משנייה, אבל מחיר עדיין אין, והייצור מתוכנן רק ל-2028.

בקצרה: ה-Roadster החדש יגיע בשלוש גרסאות: Performance,‏ Thrust ו-Rocket. הפיקדון בארה"ב הוא 50,000 דולר לגרסת Performance ו-250,000 דולר לגרסת Thrust, ו-Rocket זמינה בהזמנה אישית בלבד. מחיר סופי לא הוכרז, הייצור אמור להתחיל ב-2028, ואף אחד מנתוני הביצועים עוד לא נבדק באופן עצמאי.

מה ראינו באירוע?

האירוע, ששודר בשידור חי, נדחה מ-1 באוקטובר בגלל מזג אוויר. בהדגמה הראשונה המכונית עלתה על רמפה מעוגלת, ומערכת של מאווררי יניקה החזיקה אותה צמודה למשטח עד שהייתה הפוכה לגמרי. אז נורו הדחפים , המכונית התנתקה, הסתובבה באוויר ונחתה. בהדגמה נוספת, לפי הדיווחים , היא קפצה מעל שורה של רכבי טסלה, כולל משאית Semi.

איך עובדים הדחפים?

למרות הכותרות על "מכונית רקטה", שום דבר לא בוער כאן. מדובר בדחפי גז קר שפותחו יחד עם מהנדסי SpaceX: אוויר דחוס שמאוחסן במכלי לחץ עשויים סיבי פחמן ומשתחרר דרך נחירים. לפי סגן נשיא הנדסת הרכב של טסלה, לארס מוראבי, יש 10 דחפים שמחוברים ל-600 ליטר של אוויר דחוס, והמכלים ניתנים למילוי חוזר. מאסק טען שהמערכת מייצרת יותר מ-80 קילוניוטון של דחף.

מה ההבדל בין שלוש הגרסאות?

גרסה מה מיוחד בה 0 עד 60 מייל לשעה (לפי טסלה) פיקדון בארה"ב
Performance שני מושבים , אווירודינמיקה אקטיבית ומערכת יניקה לצמיגות לכביש פחות מ-1.6 שניות 50,000 דולר
Thrust מוסיפה דחפי גז קר מאחור פחות משנייה 250,000 דולר
Rocket מושב יחיד, דחפים נוספים שמרימים את המכונית ושולטים בטיסה פחות מ-0.59 שניות, מהירות מרבית מעל 370 קמ"ש בהזמנה אישית בלבד

לפי הדיווחים , כל הגרסאות יציעו טווח נסיעה של יותר מ-480 ק"מ. בבדיקה מוקלטת שטסלה הציגה נמדדה תאוצה של 0.81 שניות עד 97 קמ"ש, אבל גם הנתון הזה לא אומת על ידי גורם בלתי תלוי. בקנדה הפיקדונות גבוהים יותר: 70,000 ו-350,000 דולר קנדי.

האם מותר לנסוע איתה על הכביש?

כשנשאל אם המכונית חוקית לכביש, מאסק ענה שזה "תלוי ברחוב שלך". בעמוד הרשמי של טסלה הדברים ברורים יותר לפחות לגבי גרסת Rocket: היא לא מאושרת לנסיעה בכבישים ציבוריים. לגבי שתי הגרסאות האחרות לא נמסר מידע מפורש.

למה לקח כל כך הרבה זמן?

טסלה חשפה את ה-Roadster מהדור השני לראשונה ב-2017, עם הבטחה ל-1.9 שניות עד 60 מייל לשעה וטווח של כ-1,000 ק"מ, והמכונית הייתה אמורה להגיע לכבישים ב-2020. מאז הפרויקט נדחה שוב ושוב, בזמן שהחברה העדיפה דגמים נמכרים יותר כמו Model Y וה-Cybertruck. הפעם מאסק אמר שלוח הזמנים של 2028 הוא "אמיתי". בהתחשב בהיסטוריה, כדאי להתייחס להבטחה הזו בזהירות.

ומה זה אומר בשבילנו?

בשלב הזה ה-Roadster הוא בעיקר הצהרה: מוצר יוקרה שמעטים ירכשו, והדגמה טכנולוגית שמחברת בין טסלה ל-SpaceX. כמה פרשנים בחו"ל אף מעריכים שהאירוע נועד גם לגייס מהנדסים , בזמן שטסלה משקיעה סכומי עתק בבינה מלאכותית ורובוטיקה. הפיקדונות שפורסמו עד כה הם לארה"ב ולקנדה, ואין עדיין מידע על מכירה בישראל. נמשיך לעדכן בחדשות טכנולוגיה של דופק.

ואם אתם בעניין של מוצרים חדשים שכבר אפשר להזמין, השבוע נפתחו ההזמנות לאייפון המתקפל של אפל, ושווה לקרוא גם על HomeView, ה-HomePod mini החדש וה-Apple TV.